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20251112

阿拉木图人˙ϖ˙口近200万人，民航吞吐量规模在1000''''''万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头งง คค。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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国泰航空之前已在内地开通•ᴗ•19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统•ᴥ•加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还,,,;出现了新疆产的红酒。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国°꒰'ꀾ'꒱°内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也ʚ ɞ是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向εïз的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和乌鲁木齐之,,,;前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一ʕ•̫͡•ོʔ。扩建后可以ᕱ ᕱ极大缓解这几座机场的现有压力。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁.˗ˏˋ♡ˎˊ˗木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航ʕ·͡ˑ·ཻʔ路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是,。,。,。唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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